OttOmobile: cuando la pasión por Subaru cobra vida en miniatura

Subaru es una de esas marcas asiatiques muy populares con una base de fans importante y muy apasionada. En OttOmobile, la colección de miniaturas de Subaru no deja de crecer... ¡Y esto es solo el comienzo! Antes de sumergirnos en el universo de nuestros modelos reducidos, redescubramos juntos la historia del fabricante de automóviles japonés.

Subaru, la estrella japonesa del automóvil.

SUBARU significa "unir" en japonés, pero este nombre también se refiere a un grupo de seis estrellas que los griegos llamaban las Pléyades. Estas estrellas, situadas en la constelación de Tauro, son, según la mitología griega, las hijas de Atlas transformadas en estrellas. Es de esta referencia que Subaru toma su logo con las seis estrellas.

Al igual que BMW, la marca japonesa es un legado de una empresa especializada en aviación. De hecho, en Japón, el principal fabricante aeronáutico del país se convierte, después de la Segunda Guerra Mundial, en el grupo tecnológico Fuji Heavy Industries. Este grupo da origen a Subaru en 1953 con el deseo de desarrollar una división automotriz. En ese momento, el grupo Fuji Heavy Industries había tomado el relevo de la empresa Aircraft Research Laboratory, fundada en 1917 en Gunma, al norte de Tokio. La entidad desea diversificar sus actividades y presenta así, en 1954, su primer prototipo de automóvil de turismo: el P-1. Al mismo tiempo, FHI lanza en 1956 el primer avión a reacción construido en serie en Japón, el T-1 Jet Trainer, así como el primer autobús con suspensión de aire.

Es en 1958 cuando se comercializa el primer automóvil de serie proveniente de las fábricas de Gunma. El 360 es un keijidōsha, un automóvil urbano muy pequeño. El éxito es tal que se inaugura una nueva fábrica, la "Main Plant", en 1960. La Subaru 360 se vende en casi 400,000 ejemplares en 12 años de carrera.

A pesar del éxito de sus pequeños formatos, Subaru lanza su primera berlina compacta en 1966, la 1000. También es el primer automóvil de turismo japonés con motor bóxer y tracción delantera: el comienzo de una gran historia en Subaru.

Subaru, la marca japonesa favorita de los estadounidenses.

En 1968, Subaru se lanza a la internacionalización con la fundación de Subaru of America, Inc. para poder exportar sus modelos al país del Tío Sam. Cinco años después, la marca japonesa llega a Europa con la Leone, su nueva berlina compacta, pero sobre todo el primer automóvil de tracción integral de gran serie en el mundo.

En 1988, Subaru pone el acento en la deportividad con la creación de Subaru Tecnica International (STI). Esta rama tiene como objetivo desarrollar los modelos deportivos de la marca y ocuparse de las actividades deportivas de la empresa.

El final de los años 80 también marca el comienzo del éxito del fabricante japonés en el territorio norteamericano gracias a su modelo Legacy. Este se presenta en 1989 en el Salón IAA de Fráncfort (Alemania). En 1993, se lanza otro modelo emblemático del fabricante, la Impreza. Las versiones deportivas (WRX STI) siguen rápidamente y forjan la reputación de la marca. En 1995, Subaru lanza su primer modelo eléctrico, la Sambar EV. Al mismo tiempo, la empresa nipona tiene el ojo puesto en el mercado emergente de SUV y crossovers con el Forester y el Outback. En ese momento, todavía se hablaba de 4x4 compactos y de familiares.

El éxito de Subaru en América del Norte es tal que General Motors compra el 20% de la marca a Fuji Heavy Industries. Esto también permite una colaboración con las marcas GM, Opel y Saab. Así es como una Subaru Impreza Wagon es rediseñada y luego comercializada en América del Norte bajo el nombre de Saab 9-2 X.

Subaru Legacy, el modelo emblemático de la marca.

En 2005, el tres-millonésimo Subaru Legacy sale de las fábricas del gigante japonés. ¡Es entonces la tracción integral más vendida del mundo! Ese mismo año, General Motors vende sus acciones a Toyota. Esta nueva asociación dará lugar unos años más tarde al coupé deportivo BRZ en Subaru y al GR-86 en Toyota.

El motor bóxer número 15 millones, la verdadera estrella del fabricante, sale de la fábrica en 2015. En 2017, Fuji Heavy Industries se convierte en Subaru Corporation para el centenario del grupo y para resaltar el éxito de su división automotriz.

¿Sabías que más de una Subaru de cada dos se vende en América del Norte (Canadá y EE. UU.)? ¿O que la marca es socia de la Sociedad Americana para la Prevención de la Crueldad hacia los Animales? ¿O que la marca tiene en EE. UU. un club de fans oficial llamado "promesa de amor"? ¡Sí, la marca Subaru es específica en muchos aspectos!

Subaru, una historia propia en rally.

En Europa y Japón, la popularidad de Subaru también se ha construido gracias a su participación en el campeonato mundial de rally durante casi 20 años.

Todo comienza con la participación a finales de los años 80 en algunos rallies en África (Safari de Kenia, por ejemplo) y en Oceanía (Nueva Zelanda). Luego, en 1990, Subaru se lanza a la WRC (campeonato mundial de rally) y recluta para la ocasión al campeón mundial de rally de 1978, el finlandés Markku Alen. Es él quien logra el primer podio para la marca en el mundial, durante el Rally de Suecia de 1991. La historia de Subaru en la WRC se construye con algunos de los más grandes nombres de la disciplina durante los años 90: Colin McRae, Carlos Sainz, Richard Burns o un cierto Ari Vatanen. El fabricante japonés ama a los antiguos campeones mundiales finlandeses, ya que después de Alen y Vatanen, Juha Kankkunen es reclutado para las temporadas 1999 y 2000. Luego, es Tommi Mäkinen quien termina su carrera internacional en Subaru en 2002 y 2003.

En cuanto a Tommi Mäkinen, también es la rivalidad con el otro gigante japonés, Mitsubishi, la que ha contribuido a la popularidad de la marca en rally. Los “Azules” contra los Rojos. En ese momento, la WRC ofrecía un espectáculo impresionante con muchos fabricantes involucrados, grandes nombres que hacían soñar a pequeños y grandes, y batallas reñidas en cada rally. Pero entre estos muchos duelos, el enfrentamiento Subaru vs Mitsubishi es uno de los más memorables en la historia de la disciplina.

Colin McRae y Petter Solberg, estrellas emblemáticas de Subaru.

También se asocia mucho a Subaru con sus campeones. Dos grandes personalidades de la WRC: Colin McRae, alias Colin McCrash, y Petter Solberg, alias "Mr. Hollywood". Dos pilotos con un estilo muy generoso, siempre a la ofensiva, muy apasionados en sus reacciones y entrevistas, y que vivían el rally al 300%. De hecho, Colin McRae es el primero en otorgar a Subaru un título mundial, y de hecho, dos. En 1995, el escocés se convierte en campeón mundial de rally y el Impreza 555 es galardonado entre los fabricantes. En 2003, Petter Solberg supera a un cierto Sébastien Loeb en el último momento y se convierte en el último campeón mundial en título para la marca japonesa. No olvidemos al fallecido Richard Burns, campeón mundial en 2001. En total, Subaru cosecha seis coronas mundiales entre 1990 y 2008: tres títulos de pilotos (1995, 2001 y 2003) y tres títulos de fabricantes (1995, 1996 y 1997).

La fabulosa historia termina el 16 de diciembre de 2008, cuando la marca anuncia su retirada inmediata del campeonato mundial de rally. El equipo Subaru World Rally Team y sus coches azules con decoraciones amarillas desaparecen abruptamente del paisaje del rally. Prodrive, el equipo inglés responsable de cada Grupo A y World Rally Car construido entre 1990 y 2008, también queda huérfano, al igual que los miles de fans del equipo en todo el mundo.

Sin embargo, el rally en Subaru continúa en los Estados Unidos gracias a su filial americana. Subaru Motorsports USA se lanza en 2006 y los coches son desarrollados por Vermont SportsCar. El compromiso es solo local, pero el éxito es inmediato. La marca gana casi cada año el título nacional en rally desde 2006. Su estrella, Travis Pastrana, es uno de los principales actores de estos muchos éxitos, al igual que David Higgins. También es con Subaru Motorsports USA que comenzó la carrera de Ken Block. ¡Su primer Gymkhana se realizó con un Subaru Impreza! Subaru Motorsports USA también participa en otros campeonatos nacionales (Rallycross, por ejemplo) y algunas carreras de montaña en EE. UU. y Europa.

Aun así, los fans siguen esperando un gran regreso de Subaru a la WRC. El rally es para Subaru lo que la F1 es para Ferrari o McLaren.

Las miniaturas de Subaru de OttOmobile: una colección imprescindible.

La primera Subaru a escala 1/18 de OttOmobile se lanzó a finales de 2018, se trata de la Impreza WRX STI 2008 (OT250). Desde entonces, se han producido muchos otros modelos en miniatura del fabricante japonés en OttO. Los S204, 205, 206 complementan perfectamente esta gama de coches en miniatura de resina producidos en edición limitada y numerada. Los amantes del rally no se quedan atrás con la Legacy RS Gr.A a escala 1/18, la última Impreza en la WRC, la 08, o la inédita S6 WRC a escala 1/18. En 2025, OttOmobile muestra su amor por Subaru produciendo la Impreza WRX STI "P.Solberg Edition" con una dedicatoria del piloto bajo el chasis de cada miniatura. Pero también la primera Subaru a escala 1/12, con la Impreza WRC'03, campeona del mundo tras el Wales Rally GB 2023.

Nuestra operación especial de Subaru también es la ocasión de incluir la BRZ a escala 1/18 en la tienda y de encontrar los raros modelos que aún están disponibles para la compra en nuestro sitio.