OttOmobile : faire vivre la passion Peugeot à l’échelle miniature.

OttOmobile: Die Leidenschaft für Peugeot im Miniaturformat zum Leben erwecken.

Die Geschichte der Familie Peugeot ist ein schönes Symbol für die Industrialisierung in Frankreich. Im Jahr 1810 verwandelten Jean-Pierre und Jean-Frédéric Peugeot die Mühle der Familie in ein Stahlwerk. Der visionäre Armand Peugeot wollte das Familienunternehmen diversifizieren und „Velozipede” entwickeln. Einige Jahre später brachte er den Type 3 auf den Markt, das erste Serienauto von Peugeot. Anschließend gründete er die Société Anonyme des Automobiles Peugeot, um Autos zu entwickeln. Die Kinder der Brüder Peugeot behielten ihr Unternehmen bei, um Fahrräder und Werkzeuge herzustellen.

Zwei Fabriken werden gegründet, zunächst in Audincourt (Doubs) und dann in Lille (Nord), um das Abenteuer Peugeot Automobile zu starten. Wir befinden uns kurz vor dem Beginn des 20. Jahrhunderts. Vor dem Ersten Weltkrieg produziert das Unternehmen etwa 10.000 Autos pro Jahr. Nach dem „Krieg, der alle Kriege beenden sollte” verdoppelte sich diese Zahl innerhalb weniger Jahre. Im Jahr 1929 wurde das 17 Jahre zuvor gegründete Werk in Sochaux erweitert, um die gesamte Produktion der Marke zu zentralisieren. Es wurde zum größten Industriezentrum Frankreichs. Ebenfalls im Jahr 1929 führte der Hersteller mit dem Löwen seine dreistelligen Bezeichnungen mit einer Null in der Mitte ein. Der Peugeot 201 war das erste Auto, das diese Nomenklatur trug. Die erste Ziffer bezeichnet die Größe des Fahrzeugs (von 1 bis 8) und die dritte die Generation. Die 0 in der Mitte ist ein Symbol für die Verbindung zwischen beiden. In dieser 0 befand sich auch die Kurbel zum Starten des Motors, insbesondere beim 201.

Während des Zweiten Weltkriegs widmete Peugeot, wie viele andere Industriezweige in Frankreich, den größten Teil seiner Produktion den deutschen Besatzern. Dennoch wurde zwischen 1941 und 1945 ein Elektroauto, der VLV, auf den Markt gebracht. Die Nachkriegszeit markierte den Neubeginn für den Löwen, insbesondere mit dem 203, einem beliebten und praktischen Auto. Dies war der Beginn einer französischen Erfolgsgeschichte.

1965 wurde die Holding PSA gegründet, um die verschiedenen Aktivitäten der Gruppe (Autos, Fahrräder, Motorsport...) zusammenzufassen. Elf Jahre später fusionieren Peugeot und Citroën zu PSA Peugeot Citroën. Zu dieser Zeit ist Peugeot mit durchschnittlich 500.000 produzierten Autos pro Jahr die Nummer 2 hinter Renault. Bis zum Beginn des 21. Jahrhunderts folgen die Vorzeigemodelle aufeinander: 203, 205, 206 – die kleinen Stadtautos begeistern Millionen von Autofahrern. Mit 8.393.216 produzierten Exemplaren übertrifft der 206 seinen großen Bruder, den 205 (5.278.055 Einheiten), gefolgt vom 405 und dem 307. 2017 kauft Peugeot Opel auf, bevor es einige Jahre später mit dem amerikanisch-italienischen Giganten FCA (Fiat Chrysler Automobiles). Aus dieser Fusion entsteht die Stellantis-Gruppe, der fünftgrößte Automobilkonzern der Welt.

Seit 1910 tragen Peugeot-Fahrzeuge stolz das Löwenemblem. Die Raubkatze ist zum Symbol der Marke geworden, eine Anspielung auf das Wappen der Franche-Comté, der Region, aus der die Marke stammt.

Peugeot: Die Löwinnen brüllen im Motorsport.

Peugeot ist einer der Automobilhersteller mit einer tiefen und langjährigen Verbindung zum Motorsport. 1895 gewann ein Peugeot – der Typ 7 – das erste Zeitrennen der Geschichte. Zwischen 1913 und 1916 dominierte der L76 die französischen Rennstrecken sowie das legendäre Indianapolis 500. Vor der Gründung der Rallye-Weltmeisterschaft beherrschte der Peugeot 404 Afrikas Flaggschiff-Veranstaltung, die East African Safari Rally.

Die 1980er Jahre wurden vom mythischen 205 geprägt. Die kleine Löwin triumphierte zunächst im Rallyesport und gewann 1985 und 1986 Weltmeistertitel. Die Königin der Gruppe B wurde dann nach dem Verbot dieser Kategorie am Ende der Saison 1986 auf dem unerbittlichen Terrain der Rallye Dakar eingesetzt. Bei der Dakar 1987 gewann der 205 bei seinem ersten Auftritt, gefahren vom finnischen Fahrer Ari Vatanen, der selbst diese Veranstaltung gerade erst entdeckte. Der 205 wiederholte dieses Kunststück im folgenden Jahr mit einem weiteren Finnen, Juha Kankkunen.

Nach dem 205 führte der 405 die Farben von Peugeot zum Sieg im Motorsport – zunächst erneut bei der Dakar, dann beim berühmten Bergrennen am Pikes Peak. Jedes Mal saß Ari Vatanen am Steuer.

Die 1990er Jahre waren geprägt von Siegen beim legendären 24-Stunden-Rennen von Le Mans mit dem 905. Peugeot kehrte dann mit dem 206 auf die Rallye-Strecken zurück. Erneut kam der Erfolg dank eines Finnen, dem hochgewachsenen Marcus Grönholm. Der 206 sicherte sich zwischen 2000 und 2002 drei Hersteller-Titel in Folge.

2013 kehrt Peugeot mit einem von den Cousins von Citroën abgeworbenen Fahrer, Sébastien Loeb, nach Pikes Peak zurück. Zwei Jahre später kehren die Löwen mit dem 2008 und dann dem 3008 DKR auf die Pisten der Dakar zurück. Bei vier Teilnahmen holt Peugeot drei Siege: zwei mit Stéphane Peterhansel, dem „Mr. Dakar“, und einen mit Carlos Sainz, „El Matador“. Peugeot glänzt auch in der noch jungen Rallycross-Weltmeisterschaft mit einem Konstrukteurs-Titel im Jahr 2015. Dann folgen zahlreiche Siege zwischen 2014 und 2020.

Seit 2019 kehrt Peugeot zum Langstreckenrennsport und den 24 Stunden von Le Mans zurück und setzt damit seine sportliche Tradition fort.

Peugeot, eine Leidenschaft, die dank OttOmobile in Ihre Hand passt!

Im ersten OttOmobile-Club gab es einen Peugeot, den 405 Mi16 (OT003). Seitdem gibt es bei uns unzählige Modellautos dieses Herstellers. Vom legendären 205 über den Concept E-Legend bis hin zum 206, 406, 607 und sogar den originalen Pick-ups der Marke. Insgesamt wurden seit 2009 120 Peugeot-Modelle von OttOmobile in Harz nachgebildet. Ob im Maßstab 1:18 oder 1:12, die Löwinnen von OttO werden auch weiterhin brüllen!

Sie können übrigens die wenigen noch verfügbaren Peugeot-Modelle in unserem Online-Shop (wieder)entdecken: